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新孚美是国家发改委授权的变速箱再制造企业


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背 景 资 料


新孚美荣获国家发改委再制造授权

        新孚美自2005年成立以来,通过多年的努力,国内签约4S店超过4000家,终端车主超过10万,年产值超过1.3亿元。 随着新孚美公司的不断发展壮大,也越来越拥有了行业的关注和认可。已先后通过了上海市发改委、国家发改委的多次考察和调研。2012年获得国家发改委正式颁布的汽车自动变速箱再制造企业试点单位。 

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新孚美再制造标准


1.jpg 1   完全彻底解体,包括滑阀箱、变扭器、主传动、离合器等。
 2   完全更换密封件,包括橡胶件、垫片、修理包等。
 3   完全更换摩擦材料,包括摩擦片、制动带等。
 4   完全对液力变扭器进行再制造。
 5   完全对滑阀箱总成进行再制造。
 6   完全对总成进行动态模拟测试。
 7   对再制造总成进行壳体表面处理。

  


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再 制 造 质 量 管 理


过程管理中的生产流水线

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    过程管理是新孚美公司质量管理的重要组成部分,新孚美通过对客户投诉记录、总成入厂登记、分解、清洗、零件检测、故障分析、小总成组装、技术升级、总装、模拟测试、标签、包装、物流、安装指导等14个环节进行管理,确保产品做到零缺陷。 
    过程质量标准(即QA)和过程检测(即QC)也是新孚美公司质量管理的两条重要措施,在每一个环节贯彻不制造、不接受、不传递有缺陷的产品和服务。



严格的品质过程 

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  新孚美公司同世界液压控制总成在制造组织SONNAX,变扭器再制造协会TCCS、变速箱再制造协会ATSG等保持良好的技术交流与合作,保证公司技术与世界先进水平同步。






日本丰田公司来新孚美洽谈合作

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    积极的技术创新政策、规范的管理体系,保证新孚美公司的技术不断升级和提高,新孚美公司针对每一种规格的总成进行开发,制定严格的检测标准、开发专用的检测量具,并对每个损坏的部件进行技术分析,提出技术改进方案,并将此类成就推广到以后的维修当中,保证再制造产品的质量同新产品同步。




液力变扭器再生过程  生产工艺

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  新孚美通过核心工艺保证总成的质量品质。 

  1.变速箱解体,新孚美公司对变速箱提供解体,包括液压控制核心总成、离合器单元、油泵。 
  2.液力变扭器在长期运行中会产生的高温、异响、锁止颤动、动力不足等方面问题,更会因内部结构的复杂性使的残留油垢难以清洗干净,新孚美公司通过对变扭器总成切剖、检查、清洗、更换零部件、焊接、高压试漏、平衡等工艺对变扭器进行总成在制造,恢复变扭器的工作性能。 
    3.零件清洗:包括专用清洗剂浸泡、超声波清洗、高温清洗、压缩空气吹洗4项清洗过程,方可保证干净如新。



参加上海汽车展 - 陈列展品

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    4. 零件检测确认:制度既保证产品质量又降低陈本是制定零件鉴定标准的关键因素。 

    5. 滑阀箱再制造:通过对滑阀箱解体、检测、更换配件、模拟性能测量等工艺对滑阀箱进行再制造。 
    6. 组装:组装需要在封闭、无尘、空调车间内按照原厂的技术标准和规范来完成。 
    7. 过程检测:过程检测包括离合器泄露测试,离合器行程检测,电磁阀工作规格测试,液压总成检测、轴向、径向跳动量检测等。 
    8. 总成动态模拟检测,在总成实验台上对变速箱运转的各项工况、数据进行调校,良好的调校是总成运行质量和使用寿命的重要保证。



再 制 造 服 务

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特别介绍:新孚美自主创新的奔驰变速箱异响再制造模式


    奔驰722.9型自动变速器的噪声问题易发生于变速器前部液力变矩器与变速器初级泵。导致此类故障发生的原因是液力变矩器或初级泵制造与装配公差造成的。在故障初期,可以感觉到明显噪声。到了后期,有可能导致液力变矩器或初级泵的严重机械失效。对于初期磨损的变速器,只需更换相互配合的已磨损部件即可。而对于发生严重机械失效的耦合器以及初级泵来说,则需要更换变速器总成。


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