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不要维修你的变速箱,除非你仔细阅读本文(2018新版)
作者: 发布于:2016/8/29 15:26:43 点击量:


请看这是升级版,不是被无数同行和自媒体转载的老版本

这篇文章早期也是16年初我们请华东大区经理写的,另一篇变速箱维修八大陷阱》一样,被无数同行自媒体转载,还精心去掉了我们孚美相关的信息,甚至自己配图片哈哈

看看我们老网站上这篇文章的16年上传时间和阅读量

 

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变速箱维修的价格经常让车主心里没底。指标少,简单的产品货比三家,很快就知道行情了。但比较复杂的服务,比如房子,旅游,变速箱维修,衡量的指标很多,听很多车主讲过,越比较越没底,差距太大了,比如宝马变速箱维修,有报不到一万的,有一万好几千的,有两三万的,有六万多的。实在是搞不清楚该给谁修。

以宝马为例,有以下几种差距很大的方案:

1. 4S店系统内更换德国ZF的翻新总成,大约6.8-7.2万。这是4S店喜欢的方式,金额,利润都高,售后风险低,有事情直接返厂。2010年我作为华东大区经理江苏山东宝马4S店的时候,他们基本都是推这个方案。那时候4S普遍认为车主有钱,六七万花得起,不太愿意外包维修。10年我两个省跑了一圈基本没搞定。

随着中高修理厂崛起,到2012年,基本上宝马站都服气了,意识到需要外包。否则修理厂虽然修不了,但人家外包,比宝马官方方案便宜太多,这样4S店生意就没法做了。
全国有德国ZF授权的只有新孚美连锁和花都全球两家,花都全球主做华南,而孚美的二十几个店分布在华东华北西北。半年之内我们就与七八十家宝马4S店签定外包协议,到现在已有200多家了。

但是4S店在宝马分配的配件任务完不成的时候,也会向车主推荐系统内的方案,以便多走一点货。


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2. 自行局部维修,4S店或修理厂基本都没有能力解体维修,只能尝试更换机电单元

如果摩擦片有问题,就需要解体,但技术难度和风险对4S店和修理厂是不可承受的。厂家不建议4S店解体,也不提供培训和配件,密封件等。

修理厂一年才修几个变速箱,还分好几种,根本就不敢解体。只能更换机电单元尝试一下,不行再找车主加价。

不同车型有差别,约2.8-3.5万。但首先只适用于机电单元损坏的小部分情况,一部车开了十几万公|里,大概率是离合器,摩擦片这些机械部分,和机电单元内部都多少有磨损,很少有就机电单元有磨损,摩擦片一点问题都没有的情况。

换完机电单元,往往故障还不能完全解决,4S店也只能要求车主维修离合器,但以中国目前的商业环境,双方搞不好就要发生不愉快。而且保修很容易产生纠纷。所以除非配件任务压力大,一般4S店也不会推这种方案。


3.第三种方案是外包给专业的变速箱维修公司,插播个广告:比如新孚美变速箱维修公司,因为我们拿了德国ZF售后维修,配件销售双授权,所以在孚美开展业务的二十个省中,宝马4S店外包合作率达到百分之八十以上。




 

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这种外包实际上有三种方案

首先,4S店会要求孚美在大修的同时,需要更换全新机电单元总成,更换老化摩擦片。这种方案返修率几乎为0。但是成本是比较高的。

然后,要求孚美只要修好就行,对任何故障全保两年。这种要质量等级要低一档,但便宜好几千块。部分宝马4S店和华胜是要求孚美提供这种方案。

第三,只处理离合器机械部分,或者只处理机电单元,这种情况如前所述。无论是维修过程中还是保修期内,发生纠纷的概率都不低,所以4S店几乎没一家敢采用的。
但优点是存在便宜几千块的可能,意味着这个单有价格优势,所以修理厂往往总要碰碰运气。

维修方案有不同的等级,车主需要搞清楚,不同供应商报的是哪一种。好一点的车,方案不同,要差好几千块。

4.第四种方案是拆车件

  不过因为欧美系的变速箱维修故障率比较高,大家一般不敢用。多是在日系车采用。基本是保上车或一个月,碰运气成分很大。所以大一点的修理厂都不敢推这种方案,更不用说4S店了。

孚美以前也提供过这种方案,左手进右手出就可以挣钱,很简单,但客户满意度无法保证,就停止了。但拆车件价格低,小修理厂没有别的优势,还是经常推荐给客户。

 

5. 换变速箱总成的陷阱

有些商家说,你看,拆车件是很旧的那种,很便宜,我也不愿意推荐。我给你换个新总成,也不太贵,才多少多少钱,换个新的多好呢。

实际上,哪有新总成呢,新总成出现的地方是4S店系统内,一个帕萨特的四档箱子,就要三四万,一个奥迪无级变速,需要十万左右。宝马的德国再生变速箱也要7万上下。

在修理厂系统下,我做了这么多年大区经理,就没见过任何一家买过全新总成的。
号称是全新总成的,全部是翻新件。号称是全新总成的,全部是翻新件。号称是全新总成的,全部是翻新件。重要的事情说三遍。

拆车件和翻新件简单的辨别方法,就是翻新件是打过沙,喷过漆,看起来和全新总成差别不大的。如下图


 拆车件是脏兮兮的。如下图

 

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原因是要打砂,需要解体,打完,清洗干净再装起来。因为不解体就打砂,沙子总会通过缝隙进入内部,离合器就无法正常工作了。翻新件和全新件的区别,当然是看的出来的。问题在于某些商家会忽悠,这个箱子在库房里放久了,所以外观有点旧。即使是我们这种专业厂家,配件商有时候都敢用拆车件冒充全新件推销给我们。哈哈。

6.电话变速箱维修报价有没有忽悠的嫌疑

车主目前往往电话询问几家潜在供应商,这个故障,你们修好,要多少钱。有一些不良变速箱公司,往往电话报一个低价,常用的话术是:
换电磁阀两千多搞定。如果要拆开修的话,六七千。

车主过去被拆开之后,六七千还算好的,就怕拆开后再漫天要价。对不熟悉的供应商的车主,需要事前约定清楚,签个白纸黑字的协议。

更重要的是,宰客的供应商一般都没有回头客,也没有客户转介绍,生意很差。车主如果看到里面冷冷清清,赶紧走。就像我们出差到外地吃饭,一定要找一家生意兴隆的,人去得多的地方一般都不错。

这里插播个广告,孚美公司在线下做4S店客户真是所向披靡,凭借德国ZF,日本爱信的技术,配件授权,全国两家之一的发改委变速箱再制造牌照(可以上发改委官网输入变速箱再制造查出相关文件,另一家是广东的企业,其他全是假的)。同时孚美还有29项专利,在国家专利网上可以查询。
可点击国家专利网http://so.baiten.cn/results?q=%25u4E0A%25u6D77%25u65B0%25u5B5A%25u7F8E&type=63进行查询!
可点击国家发改委官网http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201704/t20170425_845283.html进行查询!

在网上一大片号称自己有ZF,爱信授权,发改委再制造授权,有专利的,但根本无法查询到。也没有任何证书。有心人可以自己对比下。

7.  与维修店的议价规则

对车主不利的,是需要拆开报价。需要防范的,是商量好价格,拆开后再加价。

车主需要说好:需要试过车,看过数据流,不能动手拆检,就要报价。然后拆开之后任何情况不允许加价,就要弄好。如果不放心,就签个白纸黑字的协议。


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据我了解的目前行业状况,就像宰客一般发生在旅游区一样,变速箱行业的猫腻发生地也是有特征的,一般发生在生意不好,但牛皮吹得很大的地方。如果各位看着网上说的很好,但进去一看也没几个箱子修,一般都是动歪脑筋的地方,不愿意真刀真枪和专业圈子的客户比如4S店,修理厂做生意,而是打算忽悠车主,大家懂的。

强烈建议各位客户到孚美当地公司参观一下,一是看看设备,生意,管理如何,公司靠不靠谱,二是需要根据您的实际情况以及需求来进行制定适当的方案

说完变速箱维修方案说保修,两个问题,保什么范围,保多久。

1、比如都是保一年,像孚美就是全保,变速箱任何故障,都在保修范围之内。
但很多小档口,小修理厂,经常是只保更换过的零件,或者只保修本次维修的故障。可想而知,成本和客户的风险都是完全不同的。很多的维修店利用车主对变速箱修理经验不足,很喜欢在这里做手脚,需要和修理店约定清楚。

2、保多久呢,这也是一个可以做手脚的地方。比如修理店会打出保修两年,三年的旗号招徕直接车主客户。实际上,变速箱维修公司在面对4S店,修理厂专业客户时,一向是按一年保修+延保费用两部分报的。
比如孚美给三大保险公司提供的大众DSG事故后保修,有保到十年的。在给人保,平安,太保的全国招标文件里,早就约定好哪种变速箱延保一年如何计费了。这种号称保几年的讲法,完全是欺负车主不懂规则,以为哪家特别优惠。

关于和维修店打交道的问题,强烈推荐大家看下《变速箱维修八大陷阱升级版》,秒变行家,有上个月更新的新招数哦。哈哈


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变速箱维修作为大件修理,要考虑的指标确实很多,同样重要的,是避免掉进坑。希望本文能给您带来帮助,如果需要个性化的帮助,请拨打24小时热线:4000197566,谢谢。


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