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大众途锐变速箱维修,阀体修复案例
作者: 发布于:2015/12/16 14:30:27 点击量:

    大众途锐变速箱维修——阀体修复案例

一辆配置V8 4. 2L发动机和日本爱信为其设计生产的TR-60FN(厂家型号)型6前速手/自动一体四轮驱动式变速器(大众命名09D),行驶里程超21万km的2006年德国进口大众途锐越野车。
路试故障现象:5-4档强迫降档冲击
检修过程:据用户描述,其实早在一年前该车刚刚运行约8万km,在急加速超车时车身底盘偶尔出现严重的冲击感(其实就是5-4档强迫降档冲击),但正常加速行驶又一切正常。由于后来很长时间都不经常出现此类现象,因此也就没有理会,也没有到任何地方进行过相关的检查。又使用了2-3个月,故障现象有所加剧,只要车速在60~80km/h时,急加速超车大部分时间都会出现剧烈的冲击感(频率越来越高)。于是来到指定维修站进行相关检测。

故障原因:  
因为变速箱阀体磨损,控制压力降低,启动时,发动机的转速低,变速箱的油压无法快速升到标准值,无法把柱塞保持在正确位置,造成启动档位错误,引起冲击。

解决方案:
无需更换阀体总成,拆下阀体,装在油路测试台上测试,根据测试报告找到磨损的柱塞,使用先进进口设备修复阀体,更换升级柱塞,重新标定压力,就可以排除故障,时间大约5-8个小时。


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变速箱维修阀体修复车间





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